时评观点 理论研究

防患未“燃”须狠抓电池安全

宋扬

2024年02月28日 02:32

孙延安
北京日报 2024年02月28日第3版

近段时间,电动自行车引发的火灾事故触目惊心。究其原因,大多与电池质量相关。比如,北京今年2月以来共发生电动自行车火灾28起,其中26起都因电池故障引发。

作为电动自行车重要性能指标,电池容量直接关系续航里程。为求一时之“便”,不少人在电池上大做文章,由此而来的安全隐患尤为突出。据统计,2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起,一大原因就是非法改装以及网购劣质电池。

具体来看,电动自行车电池包含铅酸电池、锂电池等多种类型,充电电压不尽相同。一方面,不规范使用或违规改装,都会造成电池内部损伤,即使在不充电、不使用的状态下,已经损伤的电池也会因内部短路而起火。一旦长时间进行充电,更会增加其内部短路的概率。另一方面,有些商家为了诱导购买,夸大电池容量标称值、续航里程数量,公然销售二手电池,鼓吹八九成新,其质量却良莠不齐,隐藏的风险极大。

这个意义上,消除电动自行车安全隐患,固然需要重视社区管理这道“防火墙”,但提高电池质量安全标准才是源头治理。目前,包括北京在内的多地已针对锂电池安全制定地方性技术标准。在此基础上,我国的强制性国家标准也即将出台,这将有效填补国家层面技术依据空白。我们期待顶层设计明确后,能够从源头对电池产品和服务形成规制,最大限度压缩商家胡乱改装的空间。

当然,推行国标只是第一步,关键还需要全链条监管。不妨探索电池管理、维修和更换的全流程可追溯备案机制。比如,从电池出厂开始,就建立动态跟踪系统,并实现终身质保和追责,强化产品安全责任意识。此外,可通过技术升级及大数据管理,做出防止过度充电的提示,或研发相应功能,通过物联技术保证电池使用安全性。对于消费者来说,从正规渠道购买并使用原装电池,杜绝二手电池,及时更换老旧电池,这样的安全意识,同样不可或缺。

安全警钟一次次敲响,如何让电动自行车防患于未“燃”,呼唤社会各界共同参与、群防群治、疏堵并行。持续在加强电池生产源头、流通销售、末端使用等环节上发力,才能让大家身边的电动自行车更安全。

]]>

2024年02月28日 10:33
342
为民营经济发展提供坚实法治保障